개정안을 마련했다"고 말했다.

현재 법인택시업계는 경영난이 가중되고 있다.

지난 10년 간 기사 수와 택시 등록률(면허대수대비 등록대수)은 꾸준히 감소해왔다.

국토부 운수종사자관리시스템에 따르면 2015년부터 2024년까지 10년 간 법인 택시기사 수는 11만.

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재도입 등 규제 방안을 검토 중이라고 8일 밝혔다.

시가 3월 발표한 ‘제5차 택시총량제 용역’ 결과 올해 기준 대구지역 택시면허대수는 1만5703대(법인 5664대·개인 1만39대)로 파악됐다.

용역을 통해 산출된 택시 수와 가동률 등을 고려한 적정 택시 총량은 1만.

재도입 등 규제 방안을 검토 중이라고 8일 밝혔다.

시가 3월 발표한 ‘제5차 택시총량제 용역’ 결과 올해 기준 대구지역 택시면허대수는 1만5703대(법인 5664대·개인 1만39대)로 파악됐다.

용역을 통해 산출된 택시 수와 가동률 등을 고려한 적정 택시 총량은 1만.

위해 지난 2005년부터 5년마다 지역별 수요에 맞는 적정대수를 산정한다.

울산시는 제1차(2005~2009년) 총량 산정에서 부족 상태로 나왔으나, 2010년부터 과잉상태로 전환돼 신규면허발급을 중지한 상태다.

신규면허발급을 중지한지 15년이 지났으나, 초과 공급.

이용하도록 하겠다"고 밝혔다.

한편 인천∼서울 광역버스는 운행률이 50%대에 그쳤지만, 시가 지난해 10월 준공영제를 도입해 운수종사자 처우를 개선한 뒤 현재면허대수(377대) 대비 운행대수(266대) 비율이 70.

광역버스는 운행률이 50%대에 그쳤지만, 시가 지난해 10월 준공영제를 도입해 운수종사자 처우를 개선한 뒤 현재면허대수(377대) 대비 운행대수(266대) 비율이 70.

시는 그동안 열악한 처우 탓에 충분한 기사를 확보하지 못했던 광역버스의 종사자.

택시운영대수를 산정해 관리하기 위해 필요한 절차다.

지자체는 5년에 한번 씩 용역을 시행해 산출된 택시총량 값을 기반으로 지역 택시면허대수조정방안을 결정한다.

군이 추진한 이번 용역은 지난해 7월부터 올해 4월까지 (사)충남산업경제연구원에서 맡아 진행.

모두 택시 업계의 복잡한 이해관계가 얽혀 있어 적지 않은 진통이 예상된다.

6일 시에 따르면, 울산의 적정 택시대수는 4379대로 분석됐지만 현재면허등록된 택시는 5675대로 1296대(22.

8%)가 과잉 공급된 상태다.

이는 운행 중인 택시 5대 중 1대를 자율 감차.

경우 대당 1억1000만원, 법인 택시는 대당 5500만 원이다.

택시 감차보상사업은 연말까지 진행되며, 사업 기간 동안에는 택시 사업면허의 양도, 양수가 제한된다.

단, 감차 목표대수가 조기에 달성될, 경우에는 양도, 양수가 예외적으로 허용된다.

개인택시 대당 1억1천만 원, 법인 택시 대당 5500만 원이다.

택시 감차보상 사업은 연말까지 진행되며 이 기간에는 택시 사업면허의 양도·양수가 제한된다.

단 감차 목표대수가 조기에 달성될 경우에는 양도·양수가 예외적으로 허용된다.